Viime vuosien merkittävin yksittäinen lisäkustannus suomalaiselle teollisuudelle on tullut ns. rikkidirektiivistä. Direktiivin aiheuttamia
kustannuspaineita pyrittiin kompensoimaan keväisessä hallituksen kehysriihessä.

Nyt suunnitteilla on sitoutuminen myös typpipäästöjen vähentämiseen Itämeren alueella. Ympäristöministeriössä on ollut esillä on ollut jopa 80% vähennystavoite  laivaliikenteen typpipäästöihin vuodesta 2016. Teollisuutta saattaa kohdata uusi merkittävä kustannuspaine.

-Itämeren tilanne on huolestuttava, mutta mm. maatalouden valumina typpeä kulkeutuu mereen huomattavasti enemmän kuin laivaliikenteessä, huomauttaa SDP:n kansanedustaja Sirpa Paatero.

Nykyiset typen poistamiseen käytetyt tekniikat ovat vielä kokeiluasteella. Tähän vedoten Venäjä on pyytänyt vähennystavoitteiden siirtämistä vuodelle 2021.

-Neuvotteluissa typpirajoituksista tulee muistaa kokonaisuus suomalaiselle teollisuudelle. Hallitus on kehysriihessä sitoutunut olemaan lisäämättä enää teollisuuden kustannuksia, muistuttaa Paatero.

-Nykyisessä ympäristöministeriön esityksessä on uhkana, että teollisuuden kilpailukykyä rasitetaan kohtuuttomasti, ilman että Itämerta
parantavaa vaikutustasyntyy, toteaa Paatero.